Целью моего изложения ниже есть внесение ясности в нетрудную, но крайне необходимую процедуру модернизации штатного звукового сигнала Lacetti - на примере комплекта дудок GMP. 

Итак, понадобятся: 

1. Собственно, сами дудки 
2. 2,5м салатово-зеленого провода сечением не менее 1 квадрата (лучше взять с запасом - например, 1,25 или 1,5) - на "плюс" 
3. 0,5м черного провода сечением 2 квадрата - для массы 
4.Клеммник-обжимка 
5.Клеммы стандартные_лопаткой "мама" - 4 штуки, к ним - 4 изолятора: 2 зеленого цвета (плюс), 2 - черного чвета (минус) 
6.Клеммы круглого типа под болт 
7. Нож 
8. Изолента 
9. Ключ трубчатый на 10 
10. Головка на 14 с воротком. 

Итак. 

Шаг 1 Снимаем фары 



Для этого необходимо открутить 2 болта сверху (крепят лапки фары) и гайку - трубчатым ключом с боку фары 

После снятия фар нам открывается вид на толстенькие болты крепления бампера к кузову автомобиля - по 2 с каждой стороны. 



Идеальное место для крепления клаксона и подключения провода массы к нему. 

 

на фото - вид на подфарное пространство с правой стороны. Видна также штатная пьезо-дудка сигнализации. Болты, о которых идет речь - справа на фото. 

Шаг 2 Болты выкручиваем головкой на 14 

Шаг 3 изготавливаем проводку подключения массы 

Для этого откусываем 2 кусочка по ~25см черного провода. С одной стороны садим на него клемму "маму" с черным или прозрачным (по вкусу) изолятором. С другой - круглую клемму под болт: 



Шаг 4 Крепим клаксоны и провода массы на кузов 

Провода массы заводим под нижние болты крепления бампера: 



Провода массы подключаем согласно схемы подключения (на фото правый клаксон): 



Клаксоны крепим (в комплект входят специальные крепежные пластины - по 2 на дудку) к верхним болтам крепления бампера - по одному клаксону под левую и правую фары. Дудки направлены на внутренние части крыльев машины. 



!!! Очень важно не пренебрегать требованиям инструкции по установке клаксонов - а именно, КАК их улитка должна располагаться в пространстве. Клаксон может стоять вертикально или горизонтально(контактами кверху) - строго по инструкции на упаковке. Это отражается на дальнейшем сроке и качестве службы сигналов. 



Шаг 5 Изготовление, подключение "+" 

После того, как дудки установлены на машине, к правому клаксону подключаем зеленый провод на плюсовую клемму: на провод одеваем зеленый изолятор, а затем - обжимаем клемму-"маму" и садим на нее изолятор. Подключаем к дудке. И - медленно, аккуратно вдоль основного жгута проводки фар (снизу бампера) тянем провод к левой стороне кузова. По ходу провод скрепляем с жгутом хомутами. 

 
Подлазим под бампер машины и отключаем от основного штатного сигнала клемму. Снимаем изоленту - и оголяем часть проводов, идущих к клемме сигнала, из гофры. Примерно в 3см от клеммы ОЧЕНЬ аккуратно снимаем часть изоляции штатного провода "+" - он зеленого цвета. Провод от правого клаксона доводим - без лишних провисаний или натягов к клемме основного сигнала - и откусываем. Конец провода оголяем: 



Оставшуюся часть зеленого провода подключаем к левому клаксону. 
 

Второй конец также выводим к клемме штатного сигнала. 
На месте оголения штатного зеленого провода делаем скрутку из добавленных к этому месту проводов от новых клаксонов. Общую скрутку обжимаем откусанным хвостиком от какой-нибудь клеммы, затем тщательно изолируем (эстеты могут поискать зеленую изоленту  ). Провода со скруткой прячем в основной жгут и конец его изолируем также. 

Клемму вставляем обратно в штатный сигнал. 

Предварительно отогнав случайных зевак от капота машины, на цыпочках подходим к водительской двери, открываем - и ДАВИМ НА КНОПКУ СИГНАЛА!!!

Получаем кайф от звука 3 клаксонов, удовлетворенно улыбаемся - и идем назад - ставить обратно фары. При этом не забывая подключить к ним проводку..


Шершавой всем дорожки и счастливого ФА-ФА!